Restauratie Land Rover Serie III "88
Serie III uit 1977, zo gevonden achter de schuur. Het was al snel duidelijk dat de eigenaar dit project nooit meer zou afmaken. Voor een goede prijs veranderde dit project dan ook van eigenaar. Om van niets naar een volwaardige Land Rover te komen, tja...dat kost natuurlijk tijd en veel arbeid. Met veel plezier ben ik dan ook geruime tijd hiermee bezig geweest. Naar binnen dat ding, en beginnen met het chassis!
Klik op de foto's voor meer info.
CHASSIS
Een aantal delen waren wel erg slecht en moesten worden vervangen omdat reparatie niet meer mogelijk was. Zoals op de foto's te zien is waren beide voorpoten erg slecht en van de achterbalk was vrijwel niets meer over. Maar uiteindelijk heb ik een prachtig degelijk chassis dat weer jaren en jaren meekan.
V-BAK LT76
De bijbehorende versnellingsbak zat muurvast dus moest er iets anders komen. Toen een v-bak gevonden met een gescheurd huis maar het binnenwerk zou zo goed als nieuw zijn. Nou, niet dus. Als mensen tandwielen achterstevoren gaan monteren dan klapt de bak wel een keer uit elkaar ja. Maar goed, onderdelen besteld en gewoon aan beginnen.
MOTOR 2,5 NA
In Nederland wordt een 2,5 NA nog al eens vervangen voor een 200 TDI, zodat de auto beter met het verkeer mee kan. Maar voor Gambia is dit motortje uitermate geschikt. Een eenvoudige maar betrouwbare diesel die me overal kan brengen waar ik heen wil. Dus dat gaan we een beetje passend maken voor in deze Serie.
SCHUTBORD
Het schutbord had nogal wat schade. Voor weinig geld 2 andere 'slechte' schutborden te pakken gekregen. Veel passen, veel meten en uiteindelijk van 3 schutborden en wat nieuwe restauratiedelen toch 1 fatsoenlijk schutbord kunnen maken.
DASHBOARD / ACHTERBAK / SEATBASE
Dashboard netjes afwerken en nieuwe kabelboom erin. Belangrijk: klokwerk op de juiste plek monteren. Van de achterbak eerst maar eens de bodem repareren. Van 2 seatbases 1 zien te maken, accubak netjes maken en dan...stoelen. Ook nog even de bodemplaten aanbrengen.
TESTRIJDEN
Veel ruzie met een pomp die niet wil werken. Na veel gehannes dan toch een werkende pomp. Pomp weer aan motor monteren, ontluchten, starten en dan als een gek naar buiten rennen. HIJ DOET HET!
BODY
En dan is er nog het nodige bodywerk te repareren en schilderen. Alles netjes in elkaar zetten. De sills vervangen door stevige kokers etc. Oh ja,..snorkel niet vergeten.
KLAAR
Eindelijk is het dan zover. Auto is klaar en mag naar buiten voor een fotosessie. Na zoveel tijd een zeer voldaan en tevreden gevoel over het gehaalde resultaat. Auto is inmiddels getaxeerd. Een prima Land Rover, geschikt om in het tropische klimaat van Gambia rond te rijden. Nu nog wachten tot afronding van de sanering en de verkoop van het boerderijtje en dan kan de auto verscheept worden.